Yıl 1992

Şehirdeki atölye irisi işletmemi fabrika yapmaya çalışıyorum. Sabahları işe gitmeden İstanbul’un yakınındaki gelişebileceğine inandığım bölgeleri sırayla gezip bilgi topluyorum.

 

O sabah Çatalca bölgesindeyim. Fabrika arsalarına baktım Büyükçekmece’ye doğru dönüyorum. Arkamdaki sürücü selektör yaptı. Belli ki acelesi var. Yol verdim. Hızlandı geçti.

 

Bu arada karşıdan oldukça eski bir kamyon geliyor. Her şey normal görünüyor. Şeridinde giden kamyon  birden sola kırıyor ve beni sollayan otomobile sol tarafından hızla vuruyor. Otomobil bir yana,kamyon bir yana. Yol ortasında kala kalıyorum. Ben de bir şey yok. Allahtan kimseye de bir şey olmamış. Kamyoncudan savunma; \"Düz giderken direksiyon

kilitlendi. Hiç bir şey yapamadım\"

 

Aradan 18 yıl geçti. Türkiye’de araç sayısı, hızla gelişmiş ülkeler seviyesine çıkıyor. Ticari araç üretiminde dünyanın önde gelen ülkelerinden birisiyiz artık. Kısaca \"Dünya devleri Türkiye’de\" Mercedes otobüs Hoşdere, Mercedes kamyon Aksaray, MAN otobüs–kamyon Ankara, Temsa otobüs Adana, Temsa kamyon Adapazarı, BMC otobüs–kamyon İzmir, Otokar otobüs–minibüs– askeri araç Adapazarı, Isuzu Gebze, Karsan Bursa. İsotlar Adana ve irili ufaklı diğer üreticiler.

 

Evet Türkiye bu durumda artık. Dünyanın otobüsünü ve kamyonunu biz yapıyoruz. Yani kısacası 1992’deki o eski kamyonun direksiyonu kilitlendiği için kaza yapması dönemini çoktan geçmiş olmalıyız. Çünkü otobüsün kamyonun alası bizde yapılıyor.

 

Ama hala eski araçlar yollarda. Peki ticari araç sektörüne yönelik geniş kapsamlı bir hurda indirimi yapılamaz mı?

 

Geçen yıllarda krizi önlemek adına binek araçlara çeşit çeşit teşvikler verildi. Hurda indirimi,

ÖTV indirimleri sayesinde binek araç üreticileri krizde  altın çağı yaşadılar.

 

Peki istihdamı en yüksek, ekonomiye katkısı en fazla olan ticari araç sektörüne ne verildi?

 

\" Hiçbir şey \" !!!

 

Buradan sanayiciler olarak sesleniyoruz;

\" Ey teşvik musluğunun başındakiler…

 Ticari araç sektörü bir an önce ele alınmalıdır. Hurda indirimi ile yollarımız trafik  canavarlarından temizlenmeli, kamyon yerine TIR kullanımı özendirilmelidir.\"

 

Türkiye, otobüs kamyon denince Dünyada global bir marka olmaya adaydır. Bu adaylık hem uluslararası markaların kaliteli üreticisi olarak, hem de kendi markalarının yaratıcısı olarak tescillenmiştir.

 

Tek yapılması gereken biraz da devletin bu işi uzun vadeli bir proje olarak ele alıp sağlam bir strateji geliştirmesidir.

 

 18 yıl önce yollarında durup dururken direksiyonu kilitlenen kamyonlardan kurtulup, uzay teknolojisi ile üretilen kamyon ve otobüslerin  Türkiyesi’ni görmek dileğiyle…